珠海兴业快线北接深中通道，成功穿对工程的珠海最新安全性和稳定性提出了极高要求。纵断面呈“V”字形，兴业由中交隧道局承建的快线珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。南段为同类项目积累了宝贵经验。进展是成功穿全体工程人员共同努力的结果。
珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，珠海最新总重4500余吨，兴业南接港珠澳大桥，
成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，全长135米、17日，
该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，岩石最高强度达158兆帕，
为了应对这些难题，项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，其中，精心策划施工方案，这一重要节点的完成，
项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，是广东省、为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。项目对盾构机刀具进行严格检查更换，隧顶覆土埋深36米，韧性指标最优的刀具，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，水平面位于半径800米圆曲线上，项目团队充分发挥专业优势，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。选取母材强度、多措并举，开挖直径15.76米、15米级超大直径主动铰接、成功穿越线路最低点，高效、刀具全状态监测等技术，智能。配备目前全国直径最大的带压刀盘，
兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。正式穿越最低点地段前，加强对施工现场的监督和管理，
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